an
エアブレーキリレーバルブ 空気圧ブレーキシステムの操作内で重要な役割を果たします。これは、通常、車両やバスを含む重い応答性の自動車で発見されます。リレーバルブの一番の特徴は、ブレーキペダルから空気圧標識をブレーキチャンバーにリレーすることです。
1.ブレーキペダル入力：
動機がブレーキペダルを押すと、マスターシリンダーに信号を送信し、ブレーキユーティリティのプロセスを起動します。
2.マスターシリンダーと一次回路：
グラップシリンダーは、ナンバーワンの回路の空気を加圧します。この加圧空気は、リレーバルブの入口ポートに向けられます。
3.レレイバルブ操作：
リレーバルブには、内部ピストンとナンバーワンの回路に接続された配送ポートがあります。一次回路内の応力が特定のしきい値（通常は60〜70 psi前後）を超えると、リレーバルブのピストンの動きがあります。
4.シグナルリレー：
リレーバルブピストンアクションとして、船積み（排気）ポートを開き、加圧された空気を中に入力して、セカンダリ（出荷）回路に流れ込みます。
5.副回路とブレーキチャンバー：
リレーバルブのセカンダリ回路からの加圧された空気は、車のホイールアセンブリに接続されたブレーキチャンバーに向けられます。
6.ブレーキ室の活性化：
ブレーキチャンバーの拡張された空気圧は、ブレーキメカニズム（一般的にスラックアジャスターとプッシュロッド）が輸送を行い、ブレーキシューズまたはパッドにブレーキドラムまたはディスクに対して力をかけることを目的としています。
7.ブレーキアプリケーション：
最終結果として、自動車のブレーキが実行され、原発回路から空気ストレスを機械的な力に変換して、車を遅くしたり停止したりします。
8.リリースメカニズム：
ドライバーがブレーキペダルをリリースすると、ナンバーワンの回路の空気が減少します。リレーバルブのピストンは本物の位置に戻り、配信ポートを閉じて、同様に空気の流れを二次回路に防ぎます。
9.ブレーキリリース：
リレーバルブが閉じた状態で、二次回路の空気のひずみが使い果たされ、ブレーキチャンバーが解放され、ブレーキが解放されます。
エアブレーキリレーバルブ サインリレーとして機能し、ブレーキペダルでのドライバーのEnterを、加圧された空気の管理されたリリースに変更して、自動車のブレーキを促します。これにより、ブレーキを複数のホイールにかける比例した同期ソフトウェアが保証され、ブレーキマシンの保護と有効性に貢献します。
EHパイロットバルブボディアセンブリ EHパイロットバルブボディアセンブリは、特にEH（電気油圧）制御システムで使用される油圧システムで使用されるコンポーネントです。システム内の油圧液の流れと圧力を制御する上で重要な役割を果たします。
EHパイロットバルブボディアセンブリは、通常、バルブボディ、パイロットバルブ、ソレノイド、関連するシールおよびコネクタなど、いくつかのコンポーネントで構成されています。コントロールユニットから電気信号を受信し、それらを油圧運動またはアクションに変換する責任があります。
エンジン
